2023 Land Rover Defender 130: esticado para férias em família

A renovada família Defender da Land Rover continua a se expandir além dos modelos padrão de duas e quatro portas com a estreia do 130 de oito lugares com distância entre eixos longa.

O Defender 130 2023, diferenciado por seus assentos na terceira fila, é 13,38 polegadas mais longo que o Defender 110 de quatro portas e atende a famílias que levam muitos equipamentos nas férias. A capacidade máxima de armazenamento é de 89,9 pés cúbicos e o rack de teto é padrão.

Os oito assentos são dispostos com dois na frente, depois duas fileiras com três assentos cada. A fileira do meio desliza para frente e se inclina para permitir o acesso à terceira fileira. Os assentos da segunda e terceira fileiras também são levemente elevados para melhorar a visibilidade dos passageiros.

Estão disponíveis dois motores Ingenium turbo de seis cilindros em linha de 3,0 litros - o P300 padrão com 296 cv e o P400 com 395 cv. Ambos vêm de fábrica com um sistema híbrido leve e são aparafusados ​​a transmissões automáticas de oito marchas fornecidas pela alemã ZF. A tração nas quatro rodas também é padrão.

A Land Rover expandirá a linha do Defender 130 para 2024 com um acabamento Outbound que apresenta um motor V-8 de 5,0 litros supercharged opcional de 493 cv.

O Outbound, movido pelo motor biturbo de seis cilindros em linha de 3,0 litros da JLR, é uma luxuosa versão de cinco lugares do Defender de longa distância entre eixos que oferece 88,85 pés cúbicos de espaço de armazenamento atrás da segunda fila de assentos, uma área de carga projetada para guardar equipamentos de acampamento, roupas de mergulho e outros itens de excursão off-road.

Reunimos algumas análises do Defender 130.

"Do ponto de vista estético, o exterior do 130 parece um pouco ... extrudado. Tem uma bunda grande. Ainda assim, não é nem de longe tão deselegante quanto a bunda de caramelo do Jeep Grand Wagoneer, que parece estar tentando roubar um fogão de cozinha no bolso de trás. Ainda assim, o peso visual extra desequilibra as proporções traseiras históricas do caminhão. Ele também afeta o ângulo de saída, se você se importar, diminuindo a inclinação em 30 por cento, de 40 graus para 28,5. A eliminação das longas janelas horizontais do clerestório perfurado na parte mais traseira do teto nos 90 e 110, outro retorno de herança, desacentua o peso visual lá atrás.

"Mas o que o 130 ganha no interior é impressionante. Enquanto uma terceira fila apertada para duas pessoas está disponível como opção no 110, o comprimento adicional do 130 permite a inclusão de uma terceira fila dobrável dividida em 60/40 com lugares para três passageiros. Tenho um metro e oitenta e cinco de altura, e com o banco da frente ajustado para a minha posição ideal, eu me encaixo confortavelmente nas duas fileiras de trás. É verdade que a almofada no banco traseiro é um pouco baixa, mas longe de forçar qualquer lambida no joelho ... Era adequado para um passeio. Para crianças pequenas, seria absolutamente confortável.

"Com aquecedores de assento padrão, portas USB-C, posicionamento elevado do estádio e teto de vidro suspenso com persiana manual, este banco é tudo menos sepulcral. Um sistema separado de zona climática na extremidade traseira é opcional e vale a pena se for ocupado regularmente O 130 ganha 3,0 pés cúbicos de espaço de carga adicional com o terceiro assento levantado - o suficiente para engolir um fim de semana de malas para dois - e 9,0 mais com ele rebaixado nas três filas 110. Todo esse espaço interno custa cerca de US $ 8.000 adicionais além dos 110's chit."

— Brett Berk, Road & Track

“Elogiamos o design do atual Defender, que consegue a não tão fácil façanha de parecer totalmente moderno e, ainda assim, inconfundivelmente semelhante ao ícone off-road que apareceu pela primeira vez na década de 1940. Esse sentimento se aplica tanto ao Defender 90 quanto ao 110, mas o comprimento extra do 130 - é 13,3 polegadas mais longo que o 110, 30,5 polegadas mais longo que o 90 - altera suas proporções (para alguns de nós, lembra o Jeep Grand Wagoneer L.) saliência, quase se pode imaginar que abrir a porta de carga com dobradiças laterais e colocar um item particularmente pesado no piso de carga traseiro poderia resultar no Land Rover estourando um cavalinho.

"Claro, isso nunca aconteceria, em parte porque o próprio Defender é muito pesado. Com 5.931 libras, nosso Defender 130 é 158 libras mais pesado que o último Defender 110 a cruzar nossas escalas.