2024 BMW XM Label Red com 738 HP torna-se o modelo M mais poderoso

Claro, o SUV híbrido plug-in de alto desempenho da BMW não é a máquina M mais bonita, mas dá um soco infernal.

O 2024 BMW XM Label Red é diferente de qualquer carro M antes. Em parte porque é um gigantesco SUV híbrido plug-in, mas principalmente porque tem mais potência do que qualquer BMW anterior com o emblema M que poderia ser conduzido legalmente na rua.

Embora semelhante ao modelo XM regular de 644 cv, o trem de força eletrificado do Label Red é reforçado para produzir 738 cavalos de potência e 738 libras-pés de torque. Esses números de pico são derivados de um V-8 de 4,4 litros com turbocompressor duplo e um motor elétrico imprensado entre o motor e a transmissão automática de oito marchas.

Esse trem de força combina com um sistema de tração nas quatro rodas com inclinação traseira variável, e a BMW afirma que o XM Label Red atingirá 60 mph em 3,7 segundos. Isso é quatro décimos mais rápido do que a estimativa de sua contraparte. A velocidade máxima do Label Red é limitada a 155 mph, mas esse limite pode ser aumentado para 175 mph com o pacote M Driver opcional.

Cada versão vem de fábrica com amortecedores adaptativos, barras estabilizadoras ativas, diferencial traseiro de deslizamento limitado controlado eletronicamente e freios compostos M com pinças dianteiras fixas de seis pistões e pinças traseiras flutuantes de pistão único. Enquanto um conjunto de rodas de 23 polegadas é padrão, um conjunto de rodas de 22 polegadas pode ser trocado gratuitamente. Como o XM regular vem apenas com pneus de verão, esperamos que o Label Red faça o mesmo.

A BMW ainda não está discutindo estimativas de economia de combustível, mas divulgou detalhes sobre o sistema elétrico do Label Red, que previsivelmente é idêntico ao do XM menor. Há uma bateria de íon-lítio de 19,2 kWh sob o piso que fornece uma autonomia elétrica estimada de 30 milhas. Conecte o carregador de bordo de 7,4 kW e uma bateria totalmente carregada leva três horas e 15 minutos.

Seja conectado em casa ou em um carregador público de nível 2, o XM Label Red chamará a atenção de qualquer um que ande a uma curta distância. Talvez seja a enorme frente alienígena, que parece especialmente extrovertida com os anéis vermelhos ao redor de sua grade de desenho animado. Detalhes externos vermelhos adicionais são encontrados em suas rodas gigantescas. A faixa que se estende ao longo de seus flancos e em torno de suas janelas laterais também pode ser encontrada em Toronto Red. Somos os únicos captando vibrações pesadas da van do A-Team?

No interior, os detalhes vermelhos do Bimmer continuam, embora em uma tela mais tradicional. A cor pode ser vista nas aberturas HVAC do painel, bem como nas superfícies costuradas em toda a cabine. Os recursos de destaque incluem o painel de vidro curvo da BMW que combina um cluster de medidor digital de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de 14,9 polegadas com o software de infoentretenimento iDrive 8.5.

O interior também apresenta um head-up display, um headliner tridimensional e uma miríade de controles específicos do M. Os clientes também podem optar por um sistema de som surround Bowers & Wilkins de 1475 watts, se o estéreo Harman Kardon padrão não for suficiente. É claro que um SUV tão luxuoso não estaria completo sem uma série de assistências ao motorista que incluem o modo de direção semiautônomo da BMW, que permite dirigir com as mãos livres a velocidades de até 85 mph em certas vias.

O BMW XM Label Red 2024 está programado para iniciar a produção na fábrica da montadora em Spartanburg, Carolina do Sul, em agosto. Embora a BMW diga que anunciará os preços mais perto dessa data, apostamos que o XM de mais alto desempenho começará em torno de US $ 186.000.

O vício em automóveis de Eric Stafford começou antes que ele pudesse andar e alimentou sua paixão por escrever notícias, críticas e muito mais para a Car and Driver desde 2016. Sua aspiração ao crescer era se tornar um milionário com uma coleção de carros semelhante a Jay Leno. Aparentemente, ficar rico é mais difícil do que os influenciadores de mídia social fazem parecer, então ele evitou totalmente o sucesso financeiro para se tornar um jornalista automotivo e dirigir carros novos para viver. Depois de se formar em jornalismo na Central Michigan University e trabalhar em um jornal diário, os anos basicamente queimando dinheiro em projetos de carros fracassados ​​e calhambeques com sabor de limão finalmente valeram a pena quando a Car and Driver o contratou. Sua garagem atualmente inclui um Acura RDX 2010, um Chevy Camaro Z/28 manual '97 e um Honda CRX Si '90.