Sistema postal

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As estações postais são uma extensão da principal estação de correios e fornecem os serviços básicos. Postos de correio ou lojas de varejo são encontrados em lojas e empresas para a conveniência do público. Nestes, o proprietário da empresa atua como agente postal e fornece um funcionário postal, conforme necessário. Em áreas rurais de uma certa densidade, é fornecido um serviço de entrega rural. Em alguns casos, as caixas de correio comunitárias podem ser instaladas em pontos convenientes onde os clientes podem retirar suas correspondências. Caixas de bloqueio também são fornecidas em locais urbanos. O correio pode ser enviado para um endereço específico ou por entrega geral em uma estação de correios para ser levantada pelo destinatário.

Em 2015, o Canada Post entregou mais de 9 bilhões de correspondências para 15,7 milhões de endereços residenciais e comerciais e operou cerca de 6.300 agências postais de varejo e 21 fábricas de processamento em todo o país. Com operações postais representando cerca de 80 por cento das receitas consolidadas, a Canada Post também possui participações majoritárias na Purolator Courier, uma empresa canadense de entrega noturna, SCI Group, que fornece serviços de gerenciamento de cadeia de suprimentos, e joint venture Innovapost, que lida com a computação e informações do grupo sistemas.

O comércio inicial exigia um meio de troca de informações, bem como bens e serviços. O crescimento dos impérios exigia um sistema rápido e confiável para emitir ordens, receber e responder a relatórios. Usando um sistema de postos de retransmissão, o antigo Egito era capaz de enviar mensagens rapidamente por longas distâncias. Os romanos, com cavalos velozes e boas estradas, conseguiam garantir a entrega no dia seguinte até 280 km por correio. A próxima grande melhoria veio com o desenvolvimento de veículos a vapor no século XIX. As ferrovias transportavam correio mais de 800 km em um dia. No século 20, as aeronaves transportam correspondência por milhares de quilômetros por dia. Com a transmissão eletrônica de fac-símile (fax) por satélite, a correspondência foi enviada para o mundo todo em apenas alguns minutos.

O sistema postal moderno começou na Inglaterra com a introdução do selo postal adesivo por Rowland Hill em 1837. Hill também elaborou as tabelas de taxas de postagem uniformes com base no peso, em vez do tamanho, e tornou possível e prático o pagamento antecipado da postagem. O governo britânico adotou o sistema de Hill em maio de 1840 e seu uso rapidamente se tornou mundial.

Quando os franceses chegaram à América do Norte no século 16, as mensagens eram transmitidas entre os habitantes indígenas da terra por mensageiros rápidos e confiáveis. Os franceses adotaram a prática de usar canoas entre os assentamentos ao longo do rio São Lourenço. Em 1734, uma estrada (Chemin du Roy) foi aberta entre Québec e Montreal, e um mensageiro especial foi nomeado para levar despachos oficiais. O mensageiro também carregava mensagens por uma taxa. Em intervalos ao longo do percurso, foram instaladas "casas de correio" com um "Maître de poste" para receber mensagens e taxas e fornecer transporte para o próximo posto.

Em 1753, Benjamin Franklin foi nomeado um dos dois vice-chefe dos correios das colônias britânicas. Em 1755, Franklin organizou o primeiro serviço mensal regular de pacotes de correspondência entre Falmouth, Inglaterra e Nova York. Ele abriu a primeira agência postal oficial do Canadá em Halifax, Nova Escócia, para ligar Halifax às colônias do Atlântico e ao serviço de pacotes para a Inglaterra. Uma agência postal para correspondência local e de saída foi iniciada por Benjamin Leigh em Halifax em abril de 1754.

Após o Tratado de Paris em 1763, Franklin estabeleceu uma agência postal na cidade de Québec, com subsidiárias em Montreal e Trois-Rivières. Hugh Finlay, um imigrante escocês, tornou-se postmaster. Um serviço de correio mensal via Lake Champlain conectava Montreal a Nova York e ao serviço de pacotes do Atlântico. Em 1774, Franklin foi demitido por causa de sua simpatia pela causa revolucionária americana, e Finlay tornou-se vice-chefe geral dos correios para as colônias do norte. Em 1775, os correios estavam sendo seriamente interrompidos pelos revolucionários. Finlay interrompeu o serviço terrestre por causa da ameaça à vida dos mensageiros. A Guerra Revolucionária terminou em 1783; e, em 7 de julho de 1784, Hugh Finlay tornou-se vice-chefe geral dos correios do Canadá. A revolução trouxe uma grande imigração de legalistas para o Canadá e uma demanda por melhores serviços postais. No início de 1784, Finlay contratou um mensageiro, Pierre Durand, para abrir uma rota canadense para Halifax da cidade de Québec através de 1.000 km de floresta. A viagem de ida e volta com o correio levou 15 semanas.