Custom Ford F

"MAIOR É MELHOR." Pronto, já dissemos. Mesmo que alguns de nós frequentemente, e por vários – ahem – razões não reveladas, sempre digamos que tamanho não é tudo, esse ditado frequentemente usado ainda ressoa às vezes.

Quando você está falando sobre construir um veículo de turismo off-road que pode rebocar sem esforço, carregar todo o seu equipamento (e mais um pouco) e percorrer as pistas mais desafiadoras enquanto oferece amplo conforto aos passageiros, esse velho ditado definitivamente soa verdadeiro. E essa verdade é o que você está vendo aqui; esta épica picape 2017 F-250 Platinum 4x4, movida pelo venerável motor Power Stroke V8 de 6,7 litros da Ford e construída para passeios e reboque por Jamie Facer da Allsafe Mine Vehicle Equipment (AMVE 4x4). É a prova final da teoria maior e melhor.

ESTE não é o primeiro tourer de cabine dupla que Jamie modificou. Antes de o caminhão F chegar ao QG 4x4 da AMVE, ele teve uma sucessão de Toyotas: dois utes da Série 79 (uma cabine dupla, uma cabine simples) e um ute da Série 200 de cabine dupla. Ele gostou, mas achou que esses veículos ainda estavam um pouco comprometidos – o Série 200 cabine dupla ainda mais, pelo fato de o corte daquele veículo alterar significativamente a dinâmica da perua Toyota.

Ele menciona o fato de que o grande tanque Yank foi a escolha ideal, simplesmente pelo fato de esses veículos serem construídos para o propósito; esse propósito é rebocar e transportar grandes cargas.

"Eu sempre quis um Ford devido às especificações do caminhão", diz Jamie. "O poder, conforto, reputação e capacidade de reboque."

Tudo isso sugere o objetivo principal desse monstro de Pearl White: viajar dentro e fora da estrada por toda a Austrália enquanto reboca uma caravana Kedron off-road de 21 pés. O F-250 é impressionante fora do showroom, mas Jamie tinha planos maiores para construir o melhor F-Truck de turismo na Austrália.

As importações DIRETAS para a Austrália do Ford F-250 pararam em 2006, mas, felizmente, uma série de empresas de importação e conversão de reposição surgiram desde então para atender à demanda cada vez maior.

No entanto, isso ainda não significa que o proprietário de um F-250 tenha facilidade em equipar sua fera em particular; há uma escassez distinta de acessórios de reposição disponíveis aqui para esses caminhões, tornando o trabalho de Jamie um pouco mais difícil do que o normal.

O snorkel do F-250 é o exemplo perfeito; sem versões de reposição disponíveis, Jamie deu a Nathan, da Fabulous Fabrication, um grito para construir para ele um snorkel de aço inoxidável de quatro polegadas que foi então revestido com acabamento Raptor para proteção adicional.

Foi a espera mais longa do que o normal por peças de reposição - além de adquirir acessórios ou fabricar os seus próprios - a parte mais desafiadora da construção, de acordo com Jamie, que citou a popularidade do veículo nos EUA como o principal motivo por trás dos atrasos na entrega de peças. Porém, isso não foi uma grande coisa e deu a ele tempo suficiente para resolver as principais mudanças no veículo, começando com a configuração da suspensão.

O F-250 fica quatro polegadas mais alto que o padrão, cortesia de um sistema de bobinagem King Off-Road Racing Shocks na frente e um conjunto de molas traseiras padrão na parte traseira que tiveram uma folha adicional adicionada a elas, bem como um conjunto de airbags Airbag Man e outro par de King Shocks.

Não é nada exagerado (não é isso que você deseja para uma viagem ao outback), mas é superinteligente; ter a capacidade de ajustar os airbags na parte traseira significa que o passeio e o manuseio permanecem inalterados, independentemente de haver uma carga pesada a bordo ou se o big bopper estiver navegando sem carga.

Outra modificação de Jamie Thompson é a instalação de rodas Fuel 18x9 polegadas, calçadas com borracha Mickey Thompson MTZ P3 37x13,5x18 (ele é um grande fã dos pneus Mickey Thompson). A razão para optar por 18s e não ficar 'totalmente doente' com um conjunto de aros maiores de 20 polegadas é que Jamie queria mais profundidade na parede lateral dos pneus para ajudar no processo de transporte de carga dentro e fora da estrada.

COMO VOCÊ esperaria de uma empresa altamente conceituada por seus velames, corpos de bandeja e ajustes 4x4 personalizados, o F-250 ostenta alguns exemplos brilhantes do trabalho manual do AMVE 4x4 por toda parte. A bandeja de alumínio totalmente personalizada (com canal cônico e guarda-lamas de peça única, novamente coberto com revestimento protetor Raptor) apresenta quatro caixas de ferramentas cônicas muito bem acabadas embaixo (duas de cada lado, uma das quais abriga um compressor de ar de dois cilindros ARB) .